▶2022年6月1日起达飞停止运输塑料垃圾
近日，在法国布雷斯特举行了《全球同一海洋峰会》(the global One Ocean Summit)，会上全球领导人就一系列旨在扭转世界海洋健康状况下降趋势的项目和倡议达成一致。
值得注意的是，峰会上，CMA CGM集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé在演讲中宣布，为保护海洋和生物多样性，达飞轮船将停止用船只运输任何塑料垃圾，这是保护世界海洋健康的更广泛努力的一部分。
这项具有里程碑意义的决定将于2022年6月1日生效。
作为全球最大的货柜运输公司之一，这家总部位于法国的航运公司目前每年运送相当于约5万个标准货柜的塑料废物。
CMA CGM相信，其措施将有助于防止此类废物被出口到无法确保分类、回收再利用或无法回收的目的地。因此，达飞集团决定在其具备运作能力的情况下采取切实可行的步骤，并积极响应非政府组织要求对海洋塑料采取行动的呼吁。
与会者听取了科学家和主要专家对威胁世界海洋问题的看法。
报告称，每年估计有800万到1000万吨塑料垃圾最终流海洋。专家们预测，如果不采取行动，进入海洋的塑料数量将在未来20年增加两倍，对海洋生态系统和动植物造成不可逆转的破坏。
▶X-Press Pearl报告呼吁将塑料颗粒归类为危险物质
去年5月X-Press Pearl号在科伦坡港起火后燃烧沉没，船上共有1486个集装箱，其中80多个装有危险品，对当地海域环境造成严重污染破坏。
日前，根据该事故报告的调查结果，环境保护协会发布了一份建议清单，其中包括将塑料颗粒分类为危险货物。
关于这次有史以来最大的塑料颗粒泄漏事件中释放的有毒化学品对人类和环境的影响，该公开研究报告表示，需要解决与集装箱运输化学品和塑料相关的风险。
这份名为《X-Press Pearl：“新型石油泄漏”》的报告，近日，由健康与环境倡导组织IPEN和CEJ发表。
报告包括了这些组织对冲上斯里兰卡海滩的塑料碎片的分析结果，以及在去年5月X-Press Pearl号在科伦坡港口沉没后遭受污染破坏的社区证词。
报告显示，这艘船载有1680吨塑料颗粒。事件发生后，死鱼、海龟、海豚和鲸鱼被冲到当地海滩上，还有大量塑料颗粒。当地实施了捕鱼禁令，并开始了清理作业。
在这份37页的报告中，X-Press Pearl事件是众多塑料运输污染事件之一。目前无法追踪集装箱丢失造成的实际污染数量。
CEJ从四个沿海地点收集了颗粒和塑料碎片样本，并对样品进行了分析。通过这种方式可以更好地了解塑料污染的潜在毒性。
最终，分析结果表明，污染物与船上货物的相匹配。并证实了泄漏的后果不仅是物理危害，而且是化学危害。
不同的化学品、金属和塑料对健康和环境的影响包括腐蚀、癌症和内分泌紊乱。其中，多环芳烃含量更是远远超过了欧盟规定的安全限度。
国际环境规划署和欧洲环境保护委员会认为，目前的立法和做法不足以减轻包装不良的化学品以及集装箱船运输的各种化学品的数量所带来的风险。
国际海事组织(International Maritime Organization)目前正在讨论如何解决海上塑料颗粒的落水污染问题，以及如何更好地跟踪海上丢失的集装箱。
目前，每年约有1000个集装箱落水。
斯里兰卡已提交一项提案，将塑料颗粒归类为有害物质，瓦努阿图也提交了一份关于报告海上丢失集装箱的提案。
根据该报告的调查结果，IPEN和CEJ为斯里兰卡当地社区以及国家和国际机构发布了一份建议清单。其中包括建立报告集装箱及其内货物落水丢失的制度，以促进缓解和预防战略，并将塑料颗粒分类为危险物质。
