集装箱运输已成为当今最为便利、高效的运输方式，与此同时，我们却看到络绎不绝地因错报、漏报危险货物导致的海运事故。
各家船公司纷纷亮出高额的违约金，呼吁行业自律，目的只有一个：保证船舶、货物的航运安全，保障客户利益。但仅靠罚则的威慑和事后的检讨还是远远不够的，在货物生产、仓储、订舱、装箱、运送等各个环节，需要从业人员（包括客户、代理）对SOLARS、IMDG CODE法规有明确的认识，和对运送货载特质清晰了解。
现在为大家介绍“MSDS”和查核品名中占头筹的“电池”做些解析，与大家一起学习和丰富相关知识，共同打造“安全”、“自律”、“高效”的行业环境。
一、如何正确认识货品的相关特性呢？
通过查核货物的MSDS数据，了解货物的特性，让危险指数降到最低。MSDS全称是Material Safety Data Sheet（物质安全数据表），国际上称作为化学品安全信息卡，是化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性（如PH值，闪点，易燃度，反应活性等）以及对使用者的健康（如致癌，致畸形等）可能产生的危害的一份档案。
MSDS包含16项基本资料，缺一不可。大家提供资料前可以先查看以下资料是否齐全。
一般需要查核MSDS的货物有电池类、化学品类等。MSDS除了可以鉴定危险品与非危险品以外，还能鉴定并确认某些特殊货物的特殊配载。
审核MSDS的时候一般要求以下基本要素:
MSDS接受的有效期为自 Issue Date起算3年；
16项基本内容应逐项填报，【其他信息】除外；
MSDS的第二或第三栏成分需完整100%；
第十四栏若有UN No., CLASS属于危险品；
MSDS的生产单位名称与货物运输条件鉴定书的生产单位名称一致。若非一致，需说明两者之间的关系。
二、为大家科普电池产品
1. 不需要提供MSDS查核的非危电池：
碱性电池(Alkaline battery)；
锌锰电池(Zn-Mn battery)；
碳锌电池(Carbon-Zinc battery)；
一般干电池(Dry battery)。
可视为非危险品，不须申报危险品，且无须送审。
那么除了以上非危电池之外，还有哪些比较常见又需要提供MSDS以及货物运输条件鉴定书查核来确定合适配载的电池呢？
2. 需要提供MSDS查核的非危电池：
1）锂电池：需提供MSDS及符合IMDG Code特殊条款SP188后，始可以当一般品揽收。
2）铅蓄电池：需提供MSDS及符合IMDG Code特殊条款SP238后，始可以当一般品揽收。
3）镍氢电池：需提供MSDS及货物包装照片确认是否可以当一般品揽收。申请时请注明出货形态。2012年《国际海运危险品货物规则》增加一个新条目（UN3496，电池，镍金属氢化物，第9类），将镍金属氰化物列入第9类杂类危险物质。此外，按照《国际危规》的分类标准和电池中所含有的危险物质成分，将电池划分为第8类腐蚀品（由于内装腐蚀性电解液）、第4.3类遇水放出易燃气体的物质（由于内装活泼金属）、第9类杂类危险物质（由于电池不合适结构或玷污反应会造成爆炸破裂起火）。
经过上述的简介，相信大家对MSDS和电池有了更深的了解。货物的安全特性，对于船舶运输有着重要的指示作用，只有正确地安排装载集装箱，才能确保货物安全出运。
