“欧线、美国线、南美线等主要航线几乎全部出现爆仓情况，海运费价格飞涨。”市场日前传出了深圳港、天津港等主要口岸航运舱位季度紧张的消息。A股的港口航运板块也出现集体拉升。
出现上述情况的主要原因有三点：一是中国货主习惯在春节前集中出货；二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”；三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针，以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。
不过，中远海运集团多位人士表示，爆仓情况主要是从10月中下旬开始，现在用于圣诞节的出口货物已经基本运送完毕，当前载运率在八九成，但业内还是希望抓住年底的机会上调运价，毕竟之前跌太多。
“从目前的数据看，外部经济和贸易环境并没有太大的改善，航运运力过剩依然存在，进入2017年后运价可能又会回调。”航运专家陈弋对第一财经记者分析。
“爆仓”原因由多重因素层层叠加
近期都出现运价上涨，这与传统忘记到来有关。
集装箱航运方面，除中国货主习惯在春节前集中出货外，欧美即将迎来“黑五”、圣诞等重大节日，商家也需要提前备货。国内各大港口甚至一度出现爆仓的情况。
这种情况下，无论是国内还是国外，集装箱航运企业都在上调运价。马士基航运、地中海航运、达飞航运、东方海外均已涨价。
深圳一位国际货运公司的业务员表示，最近有些航线的业务量的确爆棚，他们已经上调了报价，“上调的是去美洲的线，圣诞节快到了，出货量很多。”
上海航交所公布的运价指数显示，截至11月11日，中国出口集装箱运价综合指数报收于763.78点，较前一周上涨1.4%。欧洲、美东、美西、中国香港、东南亚、澳新、东西非等航线均有不同程度的上涨。
除上述原因外，今年底航运出现爆仓的情况还与整个行业为了提高运价保利润有关。
由于目前全球集运行业集中度较高，行业前十名占据了世界60%-70%的运力，因此在传统旺季，各大航运联盟都选择了撤船、减舱、努力保证年底运价处于高水平。
航运行业能否“破茧成蝶”？
可惜的是，年底的“爆仓”并不是意味着整个航运行业出现了转机。
今年下半年，全球第七大航运企业、韩国最大的航运公司韩进海运宣布破产，成为全球航运业有史以来最大的破产案。这对本就已经陷入困境的中国造船企业，尤其是那些与它有业务关联的企业，无异于雪上加霜。
事实上，今年前三季度全球航运市场持续低迷，没有多少航运企业能够获得盈利。连全球最大集装箱航运企业马士基的利润也下降了44%，其中集装箱业务亏损1.16亿美元。马士基还预计，2016年公司全年利润将不足10亿美元，远低于去年的31亿美元。
行业不景气是因为运力过剩，舱位多了之后，运价急剧下跌，各大船公司都在拼价格。不过韩进破产后，很多船务公司主动减少了船只的数量，初步估计整个行业的运力减少了10%-15%。
国联证券分析师陈晓表示，长期来看，判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早，主要是航运行业的供需基本面并没有根本改善。
在近期举行的国际海运年会上，中远海运集团董事长许立荣就坦陈，由于对航运产业供需状况认识的弱化，2011-2015年，年均投资造船金额超过1000亿美元，持续的运力快速扩张，导致供需严重失衡，截至2015年， 全球干散货运力过剩率达到30%以上，集装箱运力过剩达25%，油轮运力过剩达20%。
不过，有航运咨询机构认为，未来几年内船舶供应增速放缓，加上海运市场贸易前景温和改善，预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解。航运与港口两大板块有望维持强势。
另有分析人士表示，BDI走强或同全球重回基建等实业投资预期有关。最近市场对于下届美国总统特普朗的“3.8亿美元基建投资”预期很高，如果特普朗信守诺言，对于整个航运业将是利好。
11月16日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元兑人民币6.8592元。这意味着，人民币中间价已经连续9天调降，创2015年12月以来最长连降周期。
对于人民币对美元贬值在对外出口中的作用，陈弋表示，人民币对美元虽然持续贬值，但对于其他货币的贬值幅度不大，对外贸的整体影响也不是很大。不过，对于那些利润较低的传统出口企业，确实也真切感受到了人民币贬值带来的好处。
深圳一家经营电子元器件工厂的小老板张兴（化名）笑着说，这一周，他每天早上一睁眼就打开汇率网站，看看人民币是否又贬值了。“对于我们这些小公司来说，汇率的影响还是比较大的。我们产品的利润在15%左右，对于我们这种劳动密集型行业来书，这个数字不算高，也不算太低。”
两三天前，一名土耳其客户支付了12万美元的贷款，张兴没舍得取出来，而是留在外汇帐户，准备再等等看。他估算了一下，与不久之前的汇率“1美元兑人民币6.6元”比起来，12万美元差不多能让他们公司多赚3万元，虽然不多，但是也够支付六七位工人一个月的薪水了。
显然，长期来说，真正影响企业的仍是是否能研发出新的产品，是否能在产品上获得价值和利润。
经常与企业打交道的刘欣也表示谨慎乐观：“中国出口货物的附加值总体偏低，很多企业真正接单的价格和成本差不多，它们的利润来自于退税。人民币贬值的确会增加他们的利润，但是一旦人民币贬值的预期稳定，那些了解中国的国外客户可能会压价。”
