最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)实现五连涨，上涨167.64点至2240.35点，周涨幅8.1%，四大主要航线运价均上涨，远东到美东运价涨幅达11.14%表现最佳，非东西主要航线的南美线飙涨近42%。
值得注意的是，随着6月1日船公司调涨的运价快速回档，业内分析认为，随着美线运力的投入和恢复，运价已触顶回落。
因SCFI属预报制度，与实际运价有落差。南美线(桑托斯)运价单周大涨1162美元/TEU，飙涨41.54%，业界估计与船东调船至美线有关，实现连续两周涨幅均逾四成。当前市场，航商只要有船就投入北美线，且立即满载，只要有柜、有舱就是赢家，市场需求变化大，运价随之走扬，需求旺到何时成为推升这波运价走势能强多久的重要关键。
美线运价方面，6月1日调升至每40尺柜6000-6100美元的美西运价，因加班与增班船多，6月3日降至5500美元，本周美西南航线将降至5100美元，美西北在5500-6000美元之间；美东在6500-7000美元之间，降幅较小，货代公司预计6月15日船公司的涨价计划将落空。而欧线每大箱维持在2400-2500美元。
船公司原规划6月15日美线运价再涨1500-2000美元，美西南与西北航线涨到7500-8000美元，美东涨到8000美元，双子星联盟甚至报备一次加高4000美元至10000美元。但大型货代公司分析，因同业调船迅速且新增多条航线，导致运价快速回跌，6月15日涨价计划将落空。
集运业趁关税暂缓期抢出货带动目前美线涨势，但进入6月涨势放缓甚至触顶回落引发关注。SCFI虽五连涨，但船公司喊涨美西后很快回档约500美元，本周美线运价持续下调约100-400美元，报价约5100-5400美元。外媒分析师称，6月下旬美西报价更接近5000-5500美元，显示市场需求降温，运价可能已触顶回落。高运价吸引新开航线、加班船、新船东投入，新增运力主要跑美西航线，美东运力增幅相对缓和。德路里预估，下半年需求减弱，将拖累运价下滑。
近洋线方面，远东到东南亚每TEU比前一期上涨5美元，涨幅1.13%；远东到日本关西、远东到日本关东每TEU与前一期持平，远东到韩国每TEU下跌1美元。
