集装箱免柜租和免堆的意义
当柜量大或者目的地离卸货港距离远的时候，客户通常会要求在定舱时申请足够长的免柜免堆期。只知道免柜比较容易，免堆相对困难，有何区别，这里和大家分享一下。
DEMURRAGE：指集装箱在承运人委托代理人控制下的集装箱超期（超过期）使用费，通常指收货人清关提货前在码头目的地或堆场发生的集装箱超期使用费。
DETENTION：指集装箱在收货人掌管下的集装箱超期（超过期）使用费，即收货人清关后将集装箱提出堆场或码头而未在规定期限内返还空箱而产生的。
免费滞期费和免费滞期费都是指滞柜费，这两者的区别在于：
免费滞期费：从货柜卸到码头开始计算，直到货柜被提出码头止；
免费滞期费：货柜从提高码头开始计算，到空柜返回码头止
另外；还有一个免费仓储（免堆存期）：这是码头堆存费，从货柜卸货到码头结算开始，到货柜提走止。其中免费滞期费和滞期费因为是滞柜费，是由船公司计费的，正常是7天左右，有些港口因为中转或其他方面的原因，可以申请到10-14天，更长的可以申请到21天；
而免费仓储码头预付的堆存费，一般是在5-7天，通常比较难申请。
免费时间，免费滞期费和免费滞留的区别
研究网络进行分析总结之后有一些比较准确的参考如下：
1. 货物抵港后集装箱在码头内的免租期：免费滞期；
2. 货物抵港后集装箱拖离码头外的免租期：免费滞留；
3. 集装箱推存在码头的免堆期：免费仓储。
其中1,2个港是由船公司决定，因此可向船公司申请。一般情况下，所申请并批复的空闲时间=免滞期费+免滞箱费。正常情况下，在目的的空闲时间为7天，申请14天一般船公司都会批，21天吞吐量有点大，除非是稳定客户或船公司在港的柜子多得用不了。人并不了解滞期费和滞期费的区别。而仓储码头向船公司加收的集装箱堆存费，免费堆存的时间取决于码头，而不是船公司。
滞期费和滞箱费
滞期期是从整箱卸货之日起至整箱清出港口之日止，扣除标准免费时间。
滞留期是从满箱清出港之日起至收货人将空箱退回港内承运人堆垛之日止。
D&D（Demurrage & Detention）滞费箱，其相关术语是
Free Time（免费期）。
滞期费自货物到达目的地的日期起免费期；
拘留期自收货人提重箱的日期起免费。
超过相应免费期，
收货人如超出提货，应按船公司规定交滞期费；
收货人如无法还空箱，应按船公司规定交扣留。
滞期费7天是否够，主要看进口通关手续的快慢，
滞箱费7天是否够，主要看重箱回空的快慢，
两者不是二选一，应同时争取
场外的柜组。柜子是船公司的，所以可以申请。两个名词都是有关柜租的，而跟舱无关租，都为承运人预付的费用，其区别是：
印度港口一般旅客要求多的FREEDETENTION是旅客货物柜运往内陆点，需要更多的用箱期；这并不代表在印度没有可能申请到“FREE DEMURRAGE
那舱租(超过期码头堆存费)英文又是如何欧元？，如果货柜超过期滞留目的港码头或堆场，又如何申请？---------storage
申请“free storage”
或“FREE TIME”=“FREE STORAGE”+“FREE DEMURRAGE”
但一般船公司不会给，因为“STORAGE”是要付给码头的，如果免了费用的话船公司自己掏腰包了。
