最新上海出口集装箱运价指数(SCFI)虽然持续小幅下滑，但由于远东到欧洲、地中海航线跌幅已深，本期双双反弹，欧洲线涨幅达10.18％。近期，船公司马士基、达飞、中远海、赫伯罗特等船公司又开始了新一轮的涨价计划，宣布针对亚洲至北欧航线上调FAK费率。
此前就有多家货代曾表示，市场传出已有部分船舶11月底舱位吃紧，部分船公司把握机会12月预再度提升运价，希望将运价调整至小赚不赔的价格区间。
1、马士基上调亚洲至北欧FAK费率
马士基对远东至北欧港口的集装箱，自12月18日起上调FAK费率。具体收费标准如下：
2、达飞上调亚洲至地中海和北非、亚洲至北欧FAK费率
11月24日，达飞上调亚洲到地中海和北非FAK费率，适用范围包括干箱、特种箱(OOG)、付费空箱和冷藏箱。自2023年12月15日(装货日期)起生效，直至另行通知。具体收费标准如下：
同时，自12月15日起，达飞上调亚洲至北欧航线FAK费率。适用于亚洲港口(包括日本、东南亚和孟加拉国)至所有北欧港口(包括英国以及葡萄牙至芬兰/爱沙尼亚全航线)的干箱、特种箱(OOG)、付费空箱和冷藏箱。
3、COSCO宣布自12月15日开始上调北欧费率
中远海也宣布自12月15日起，上调远东至北欧费率。具体详情如下：
4、赫伯罗特上调远东到北欧和地中海FAK费率
11月24日，赫伯罗特发布公告称，12月15日起，上调远东-北欧以及地中海往返航线运FAK费率，适用于20英尺和40英尺集装箱（包括高柜和冷藏箱）。具体收费标准如下：
第四季度通常是欧美市场的淡季，但今年却有大量新船下水，导致市场供需失衡，对海运业的运力控制提出了更高的要求。既要牺牲装载率，也要维持运价的稳定。据Sea-Intelligence的研究分析，跨太平洋航线和亚欧航线都面临着严重的运力过剩问题。针对此轮涨价能否成功，我们拭目以待！
