由于与雇主的工资谈判陷入僵局，德国码头工人将于周四开始48小时罢工。12,000名港口工人的罢工将使汉堡、不来梅港和威廉港等主要集装箱枢纽港的运营陷入瘫痪，这将是日益激烈的劳资纠纷中第三次--最长的一次罢工，也是德国40多年来最长的港口罢工。
如果罢工继续进行下去，将对班轮运输网络造成严重影响，并使北欧集装箱枢纽本已存在的供应链拥堵问题进一步恶化。
据了解，德国港口的码头工人将从周四早上6点一直停工到周六早上6点，这是40多年来德国最长时间的码头罢工。
在提议此次罢工之前，汉堡码头的堆场密度一直在恶化，据称，由于工资谈判的负面影响，导致码头额外航次数量的减少。
此外，由于进口列车出现延误，导致货柜运抵严重延误，以致未能接货，METRANS于周六宣布暂停出口列车的运营。
与此同时，海运承运人正在观望是否会在最后一刻得到喘息机会或干预措施，以防止北欧船舶运营进一步混乱。
“我们没有其他港口可以处理运往德国的货物，安特卫普和鹿特丹港已箱满为患，所以如果发生这种情况，我们将陷入船舶只能加入排队等待泊位的窘境。”费利克斯托的一位承运人表示。
上周，在雇主德国海港公司中央协会(ZDS)和工会ver.di之间的第六轮谈判破裂之后，罢工行动逐步升级。
“雇主没有充分满足我们对实际通胀补偿的要求，”工会ver.di的首席谈判代表Maya Schwiegershausen-Güth说。““我们需要一份真正的通胀补偿，这样所有公司的员工都不会独自承受价格飙升的后果。”她称ZDS早些时候的补偿报价是“典型的骗局”。
然而，ZDS谈判代表Ulrike Riedel在评论僵局时抱怨说，尽管“报价不断提高”，但工会“没有妥协的意愿”，并声它已经“回应了工会ver.di的要求”。Riedel表示，有一项“最高12.5%的报价”，其中包括追溯至6月1日的8%的永久性增长。
她说，罢工行动的任何进一步升级都将“与这一提议完全不相称，不仅损害我们，而且损害整个德国”。“我们迫切需要一个调解程序。”她补充说。
但是，在谈判破裂后，工会ver.di代表Schwiegershausen-Güth警告“不排除进一步的罢工”。其拒绝了必要的仲裁，并呼吁雇主就永久加薪重新谈判。
