四大远洋航线运价全线大跌，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周下滑创阶段新低。
根据上海航交所9月19日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌199.99点至1198.21点，周跌幅为14.29%，创下2023年12月以来新低。其中北美线跌幅加重，美西线跌破2000美元关卡，美东线跌破3000美元关卡。
上周，远东到美西线每FEU运价下跌734美元至1636美元，周跌幅30.97%；远东到美东线每FEU运价下跌750美元至2557美元，周跌幅22.68%；远东到欧洲线每TEU运价下跌102美元至,052美元，周跌幅8.84%；远东到地中海线每TEU运价与之前一周下跌100美元至1638美元，周跌幅5.75%。
而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为312美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为321美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨2美元，为422美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为138美元。
业内人士表示，按美国到港日，截至9月12日，美国从亚洲进口货物量同比下降约9%。随着中国十一长假临近，集运公司为应对节日期间的备货需求，本周可能进一步下调运价以刺激市场出货。
多家货代企业报价显示，目前美西线每FEU集装箱运价约为1400至1450美元，美东线约2300至2400美元、欧洲线约1450至1500美元。市场传言称，当前美东、美西及欧洲线的运价水平已低于部分集运公司的成本价。但集运公司指出，成本价需根据船舶大小、往返程装载率等因素综合确定。
目前，中美关税政策仍充满不确定性，加剧了市场观望情绪。即使集运公司采取减班缩线措施，仍无法满载舱位。虽然东南亚市场货量表现尚可，却无法弥补中国地区的缺额，运价下行压力显著。根据全美零售协会（NRF）预测，第四季度每月进口货量同比将减少18%至20%。
欧洲市场同样因类似情况导致价格持续下跌。不过业内分析，10月中旬后欧洲线将进入合约签署期，集运公司势必会加大力度控制供给端以稳定运价，否则难以完成合约签署。
