WSC世界航运委员会收集汇总的海运集装箱灭失统计图。（注：Catastrophic Loss：灾难事件灭失）
2008至2016年间，不计灾难性事件平均每年568个海运集装箱灭失，如计灾难性事件，每年平均1582个海运集装箱灭失，平均每周30个。在2016年，整个全球海运行业运送大概1.3亿个集装箱，所以总体概率上你出运一个集装箱有10万分之1灭失的可能性。
适航适运的包装，合理的配载，正确的系固绑扎，准确的货重申报，对集装箱船，箱，货，船员，岸上操作，设备的安全都非常重要。但即便做到以上各点，还有一些因素如恶劣的天气和波涛汹涌的海面会导致更加灾难性的罕见事件，如船舶搁浅，船结构损坏，各种碰撞导致集装箱灭失。
如2013年的柱图明显远高于其它年份，因为那一年发生了现仍保持的历史最惨记录！航运老人们应该都还记得！MOL Comfort！它在航行印度洋途中断裂沉没！全船4293个集装箱全部灭失！占整个年度77%的集装箱灭失量！
2013年6月17日，MOL Comfort以前所未有的方式几乎是从船体正中部断裂，然后断裂后的首尾两部分一度保持各自的平衡漂浮。
在这段时间，包括长帆国际物流都认为船上的货物还可以得救。但是船尾部于6月27日沉没，再两周以后船首部起火后沉没，全船货物灭失！
近年载入史册的海运灾难还有2011年10月5日，MSC Rena在新西兰东部海港附近触礁搁浅，导致900个集装箱落水灭失，超过300吨燃料外泄。新西兰政府称那是有记录以来，新西兰遭遇的最严重海洋污染。直到2016年，“Rena”号集装箱船的残骸才不再对途径船舶航行造成威胁。船长和大副无视航海基本准则，试图“抄近路”提前到达目的地，致使货轮触礁，领受法庭7个月监禁判决！
2014年2月14日情人节，马士基Svendborg Maersk号在比斯开湾港遭遇的恶劣天气共造成了520只集装箱落水，幸运的是，这其中85%都是空箱。事故发生时，载有8160标箱的该船遭遇了高达60节的大风和10米的巨浪，风浪导致船上集装箱堆栈倒塌。
2017年4月4日，13800TEU级集装箱巨轮 MSC DANIELA 国内靠大连，天津，上海，宁波，深圳（赤湾，盐田）装货然后在新加坡到埃及途经斯里兰卡西海岸附近时发生大火！
