美国油气出口造就多大航运市场？

  美国正在成为世界最大的能源出口国之一，出口包括原油、甲烷丙烷等天然气、柴油和汽油等石油制品、石化产品等，目前该国正在大力挖掘自己的页岩层。

  2016年2月，天然气首次成为美国出口品。到2020年，美国将成为世界第三大LNG出口国，紧随澳大利亚和卡塔尔，与几年前最大能源进口国之一的情况大相径庭。到2018年底，美国的Dominion Cove、Freeport和Cameron 等LNG出口项目将开始运行。

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  美国从2015年12月开始放开石油出口。2017年6月，美国出口了373万吨原油，相当于每天911000桶。根据Pira Energy的预测，到2020年，美国原油出口将增长至225万桶/天，是2016年的4倍，同时也让美国跻身世界十大原油出口国。

  美国LNG的前十大买家占据了总出口量的79%，买家主要集中在南美，包括墨西哥、智利和阿根廷。来自亚洲的日本、韩国、中国和印度紧随其后。

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  中国对美产LNG的进口主要通过大宗商品交易商的现货买卖，而不是直接通过合同。而印度对价格的敏感性较高，所以印度从美国购买LNG表明，尽管2017年中旬的运价徘徊在每天39000美元上下，美国LNG的价格仍然很合适。

  拉美国家对美国LNG出口的主导地位可能被迅速赶上的要求长距离运输的亚洲国家取代。近期的市场基本面暗示，LNG运输距离或将继续上升。

  澳大利亚日前宣布，2018年1月1日起控制LNG出口，因为不受限制的出口影响到了国内供应。同时，根据与Cheniere Energy的合同开始进口美国LNG的韩国天然气公社（Kogas）又与美国签订了两个项目（Lake Charles项目和Woodside’s Port Arthur项目）。

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  根据Lloyd’s List Intelligence的数据，从2016年1月到2017年6月的18个月内，美国原油出口共发起了226艘次阿芙拉型航行、90艘次苏伊士型、35艘次VLCC和12艘次巴拿马型。从数字上看，阿芙拉型占据主导地位，主要用于前往欧洲和拉美的较短航程。亚洲国家在美国原油的长距离VLCC运输中占据主导地位。

  2017年6月，美国石油出口创下了单月最高纪录：46批货物，分别装载23艘阿芙拉型、8艘巴拿马型、13艘苏伊士型和2艘VLCC。