两份关系到4家船公司，甚至整个国际航运业格局的的公告昨晚同时发布！
昨晚（11月30日）马士基正式宣布： 在历时1年，花费44亿，在获得全部23个国家或地区相关监管机构审批后，马士基已完成了对汉堡南美的收购！
昨晚（11月30日）赫伯罗特也宣布：在历时6月的内部合并后，两家船公司正式完成合二为一，UASC品牌将彻底退出国际航运业！
长帆国际物流获悉，11月30日（昨日），总部位于德国的集装箱运输公司赫伯罗特宣布正式完成与阿拉伯轮船UASC的合并。
不同于CMA对APL的收购，此次UASC被Hapag-Lloyd收购后，原有的“UASC” 品牌不会被保留。
根据Alphaliner最新的运力排行榜显示，合并UASC后，赫伯罗特目前运力为1509763Teu，市场份额为7%
随后，赫伯罗特公布了与UASC的整合时间表，整合时间表显示，预计2017年10月，赫伯罗特将完成对UASC的合并。
2017年10月，赫伯罗特官网宣布，与UASC的合并过渡阶段即将结束，10月6日起，UASC的所有订单将转由赫伯罗特处理，UASC官网的e-Business功能将暂停使用。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在高层会议上表示，整合的快速完成得益于赫伯罗特之前有类似兼并整合的经验，2005年赫伯罗特收购加拿大太平洋轮船公司（CP Ships），2014年赫伯罗特收购智利南美轮船CSAV。
赫伯罗特目前为全球客户提供125条航线服务，预计从2019年开始，与UASC合并将带来4.35亿美元的协同效应。
根据赫伯罗特财报数据显示，2017年前9个月，赫伯罗特集装箱货运量增加了近25%，集团净利润为6392万美元，息税前利润为3.15亿美元。
此外，根据Alphaliner运力排行榜数据显示，合并UASC后，赫伯罗特船只拥有量为215艘，其中58艘是来自UASC。
这215艘船舶的平均年龄为7.2年，为业内最为“年轻”的船队。船只的平均运力为6840Teu，比前15强集装箱运输公司的船只平均运力5280Teu高出约30%
根据IHS Markit的数据显示，UASC拥有15艘运力为15000Teu以上的大型集装箱船，总计运力为247146Teu；赫伯罗特拥有17艘大型集装箱船，总运力为204819Teu。
