日前，胡塞武装表示，再次对红海的一艘商船发动了袭击并对最新袭击负责，以此作为对全球贸易重要动脉构成的威胁的强烈警示。
达飞集装箱船再被袭击？！
当地时间1月3日，也门胡塞武装发表声明称，成功袭击集装箱船CMA CGM TAGE。胡塞武装声称，此次袭击是在该船拒绝响应胡塞武装的警告信号之后进行的。
随后，法国集装箱航运巨头达飞轮船回应称，这艘船“并未遭遇袭击受损，也没有遭受任何事故”，同时澄清表示，该船的目的地是埃及，而不是以色列。
据悉，该船当时正在穿越红海，航向埃及的苏伊士运河北端的亚历山大港。
“CMA CGM Tage”轮IMO：9674555，建造于2015年，悬挂马耳他国旗，运力9200TEU，服务于达飞的亚洲至黑海的Bosphorus Express (BEX)航线。
该轮曾挂靠国内上海洋山港、宁波港、厦门港和蛇口港。涉及ANL、CMA CGM、CNC、COSCO SHIPPING、EVERGREEN、OOCL多家船公司共舱。
胡塞武装发言人叶海亚·萨里也在电视讲话中宣布了此次袭击事件。萨里称，胡塞武装已向该船发出警告信息，但船员无视。萨里没有详细说明消息或攻击的性质。其表示，胡塞武装将继续发动袭击，直到更多援助进入加沙地带。
英国海军分遣队“英国海上贸易行动”在其网站上表示，一艘船只在“CMA CGM Tage”号可能经过的时间遭到袭击。报道没有透露船只的名字。据称，有报道称在距离一艘商船1至5海里的海域发生了多达三起爆炸。
美国中央司令部表示，胡塞武装从也门胡塞武装控制的地区向南红海发射了两枚反舰弹道导弹。该地区的多艘商船报告了反舰弹道导弹对周围水域的影响，但没有报告称有任何损坏。
美国中央司令部称，这是自11月19日以来在红海南部发生的第24起针对商船的袭击事件。
达飞运价上调100%
在最近一次袭击之后，达飞(CMA CGM)宣布大幅提高亚洲至地中海地区的运费。
自1月15日起，随后将对亚洲至地中海基本港的集装箱上调FAK费率，涨幅最高可达100%。
以亚洲运往西地中海港口的均一运费（FAK）为例，40英寸标准集装箱的运费从1月1日的价格（3000美元）直接翻了一倍至6000美元。这一调整将对该地区的货运市场产生显著影响。
达飞表示，1月15日(始发港装货日期)起，将针对所有亚洲主要港口至所有地中海基本港包括西地中海、东地中海、亚得里亚海、黑海和叙利亚的干箱、OOG特种柜、冷藏箱和付费空箱征收FAK费率，20尺柜3500-3650美元，40尺柜6000-6300美元，直至另行通知。具体如下：
Freightos的Levine表示，从亚洲出发的主要贸易航线的集装箱运价为5000至8000美元，与往年同比高出2.5至4倍。其补充称，尽管增幅显着，但仍比 2021年底的疫情期低45%-75%。
亚欧航线运价已上涨 150%
据上海航运交易所消息，上周，中国出口集装箱运输市场继续受到地缘风险的考验，由于红海地区依然面临武装袭击的威胁，亚欧等航线运输市场受此影响，市场运价继续大涨，带动综合指数大幅上行。
FBX数据显示，自12月22日以来，亚洲—欧洲的运价上涨了 150%，1月2日运价达到4,042美元/ FEU。同样，亚洲—地中海航线的运价也上涨了2,774美元，达到5,175美元/ FEU。
这也在上海出口集装箱运价指数（SCFI）的涨幅中有所反映。
根据上海航运交易所最新发布的上海出口集装箱综合运价指数为1759.57点，较上期大幅上涨40.2%，成为2022年10月以来的最高水平，而自今年 10 月以来，SCFI 已上涨一倍多。
其中亚欧航线的运价涨幅最大，上海—欧洲的即期运价跃升至2,694 美元/ TEU，较前一周暴涨1,197美元，周涨幅80%，月涨幅达246%。而近一年来，该运价一直低于1,000 美元/TEU。
上海—地中海的运价同样一路飙升，12月29日达到3,491美元/TEU的水平，较前一周暴涨1,437美元，周涨幅70%，月涨幅达到195%，创下了 15 个月以来的新高。
Xeneta首席分析师Peter Sand也指出自12月中旬以来，远东—地中海的运价几乎翻了一番。Xeneta预计，只要通过红海和曼德海峡这一要道的国际海运尚未完全自由和安全，运费就会持续上涨。
